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对于跨越高速公路、铁路等特殊场地条件的钢箱梁桥，由于主梁截面大多为等截面，顶进施工法仍较为有利。然而，对于斜拉桥和悬索桥，当场地和运输条件有限时，通常采用推压施工法。与悬臂拼装施工相比，推压施工法由于推压点处临时桥墩数量多、局部结构复杂，势必造成经济浪费。然而，推送结构在某些方面具有优势。安徽淮北钢结构桥梁安装公司为您详细介绍：
shou先在焊接方面，由于顶升施工是在固定的现场进行的，因此焊接质量比吊装现场的焊接质量更有保障；由于主梁推进到位后拉索张拉，锚固处理的施工条件相对较好；顶进过程中，主梁受力相对清晰，标高易于控制。主梁就位后，张拉索的力学计算模式清晰，可确保已完工桥梁的应力与预期设计基本一致。主梁在顶升位置的施工安全可以得到更大的保证，并且没有闭合问题。在悬臂施工箱梁吊装过程中，由于起重机作用于刚架设的钢箱梁的横隔梁，横隔梁在桥梁横向方向上的变形类似于简支在缆索上的简支梁。刚架设的钢箱梁的横向变形相当于带有悬臂的简支梁。虽然纵向变形可以通过斜拉索的索力进行调整，但横向变形不容易调整，只能通过马板进行平整。这种侧向变形是斜拉桥悬臂施工中难以解决的问题，而顶进施工中不存在这种问题。虽然下部临时结构和局部结构的成本增加，但在范围内，顶进施工工艺的性能优于悬臂施工。可以预见，随着钢材应用的日益广泛，顶进施工法在各种类型的钢箱梁桥特别是钢箱梁斜拉桥的应用中将有广阔的空间。
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以上就是关于对于跨越公路铁路的安徽淮北钢结构桥梁采用顶推施工全部的内容，关注我们，带您了解更多相关内容。
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